拉各斯州正以一個宏大的「Omi Eko」項目大膽邁進，這是一項價值4億1000萬歐元（約4億4000萬美元）的計劃，目的是擴大內陸水路交通，減少對公路運輸的過度依賴。

「Omi Eko」項目是一次高風險的嘗試，旨在把城市中尚未充分使用的內陸水路轉變為主流運輸網絡。該計劃由歐洲開發銀行大力支持，目標是到2030年每年運送2500萬名乘客，以應對交通堵塞的經濟瘫痪和海平面上升帶來的生存風險。該項目由拉各斯州水道管理局（LASWA）實施。

此融資結構突顯了項目的規模，包括歐盟提供的6000萬歐元贈款，以及來自法國開發署（AFD）提供的1億3000萬歐元的優惠貸款及歐洲投資銀行（EIB）的1億7000萬歐元貸款。

「歐洲投資銀行很高興能支持這樣一個對拉各斯2300萬市民產生巨大影響的項目，強化了城市的交通和連接，同時降低了空氣和水污染，」歐洲投資銀行區域總監羅傑·斯圖爾特說道。

這項計劃不僅僅是為了便利。對於這樣一個低窪的沿海大城市來說，看來到了21世紀中期海平面將上升1米的情況下，開發一個有韌性的渡輪系統被視為一種關鍵的適應策略。官員們認為，功能完善的水上交通基礎設施在海平面上升80厘米的情景中也可能表現得至關重要，這是為2100年所做的一個嚴峻計劃案例。

在五牛穀站的總部舉行的啟用儀式上，LASWA總經理奧盧瓦米羅拉·伊曼紐爾說道：「拉各斯起源於水上。今天，我們必須向這段旅程的先驅致敬。他們為我們奠定了基礎，他們的願景給了我們啟程的平台。」

該項目的核心目標是用現代化的電動船隊取代過時且污染的渡輪，這支船隊由智能追蹤系統進行監控。目的是每年減少4萬1000噸碳排放，並把水上交通的時間縮短至小於一小時。

然而，執行這一計劃仍然面臨巨大的挑戰。第一階段將在2024年開始，至2030年完成，涉及15條優先路線上140公里航道的挖掘和標示工作。這是一項巨大工程，水道經常被廢棄船隻殘骸和入侵的水葫蘆堵塞。建設必要的碼頭和陸基與渡輪終點站的連接，則是另一層後勤復雜性。

拉各斯州能否成功解決這些操作上的挑戰並且提供足夠可靠的服務，吸引通勤者放棄公路交通轉投水上交通，這將成為關鍵。